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RIDLEY (リドレー) Fenix SLiC (フェニックススリック) 2025年 エアロエンデュランスレーサー ディスクロード フレーム

販売価格(税込)
385,000円
会員価格あり
カラー・サイズ
個数
リドレー
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RIDLEY (リドレー) Fenix SLiC (フェニックススリック) 2025年 エアロエンデュランスレーサー ディスクロード フレーム
【⽯畳で鍛えられたエアロエンデュランスレーサー】
エンデュランスレーサーとして⽯畳のクラシックレースでプロ選⼿を⽀えたFenix。エアロダイナミクスを採り⼊れ、エアロエンデュランスレーサーとして進化しました。
フレーム素材には、弾性率の異なる30T/24T HM UD カーボンを適材適所にレイアップし、Fenix SL Disc から⾒直すことでヘッドチューブとBB 周辺の剛性と全体的な快適性を向上させました。また、ダイヤモンドシェイプチュービングをトップチューブとダウンチューブに採⽤し、剛性と強度を向上させています。緩やかに湾曲したトップチューブや横⽅向に扁平し細⾝にシェイプされたシートステー、左右⾮対称のチェーンステーを採⽤しコンパクトに設計されたリアトライアングルは快適性と剛性、反応性のバランスを備え、⻑めのホイールベースにすることで直進安定性を向上しています。フレームに内蔵されたシートクランプは乱気流の発⽣を抑え、極細ストレート形状のフロントフォークは外観とは裏腹に⾼剛性を実現。
フレームとコックピットを専⽤設計し、ケーブルをフル内装できるF-Steerer の採⽤により空気抵抗の低減と優れたハンドリング性能を得ました。
ケーブルをフル内装するF-Steererと専用コックピットの採用によりケーブル類は完全内装化を実現。コックピット周辺で発生する空気抵抗を低減。快適性と剛性を兼ね備え、ドロップを5°フレアさせることでエアロポジションが取りやすい設計になっています。 ダイヤモンドシェイプチュービングを採用したダウンチューブは剛性と強度を向上しています。
ダイヤモンドシェイプチュービングを採用し、緩やかに湾曲したテーパー形状のトップチューブは、ヘッドチューブ周辺の剛性と振動吸収性を最適化しています。 シートステーは上下方向に薄く扁平させた細身の形状を採用。接合位置を低くすることでコンパクトに設計されたリアトライアングルは、振動吸収性の向上と剛性を最適化しています。
フォークエンド部をオフセットさせることで優れた振動吸収性をもつ極細のストレートフォークは、高剛性で軽やかなハンドリングを実現しています。 少し湾曲したチェーンステーとエンドの上方に接続されるシートステーが振動吸収性を向上しています。
サイズ XS / S / M
カラー Black-Grey (FSD31As)
Pearl White (FSD32As)
フレーム 30T / 24T HM UD カーボン
フォーク フルカーボン
フレーム重量 980g(XS) / 1,006g(S) / 1,029g(M)※重量は未塗装です。実際の重量とは±10% 異なる場合がございます。
フォーク重量 379g (コラム⻑300mm)
ヘッドセット 1-1/8(45x45°) / 1-1/4(45x45°) ACB
ボトムブラケット BB86 (41x86.5mm)
ブレーキ フラットマウント (フレーム厚20mm)
ディスクブレーキローター 140 / 160mm 対応
シートポスト 27.2mm
シートクランプ Internal Seat Clamp (SPCINT4ZA003)
最大タイヤ幅 28mm (700c) ※実測
フロントディレイラー 直付
リアディレイラー (ハンガー) HAARCERID037
スルーアクスル (フロント) 12x100mm (L120mm/P1.5/スレッド長12mm)
スルーアクスル (リア) 12x142mm (L167mm/P1.5/スレッド長20mm)
コラムスペーサー 39mm ※ステム下の最大スペーサー量
体重制限 110kg ※車体を含む総重量
対応コンポーネント メカニカル (シマノのみ) / シマノDi2 / カンパEPS / スラムeTap
付属品 ・ハンドル/ステム:Forza Cirrus Pro Road Integrated Cockpit
※Stem-STI/Drop(C-C)-XS : 90-380/400mm-S / M : 100-400/420mm
・スペーサー:Forza Cirrus Pro Integrated Spacer
・コンピューターマウント:Fast Computer Mount (ガーミン/ワフー/ミオ対応)
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